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MINI-RANGIERER
Einsatz:
- Zug- und Bremskraft: bis 150 t in der Ebene
- auf niveauebenen eingelassenen Gleisanlagen
- für Spurweiten von 1000 bis 1668 mm geeignet
- sicheres Anfahren und Abbremsen durch stufenlos regelbaren Hydraulikantrieb (3 - 5 km/h)
- Ankuppeln rechtwinklig zum Waggonrad (Laufrad-Ø von 920 bis 840 mm)
- Straßenfahrwerk für müheloses Schieben zum Einsatzort
- Fahren zum Einsatzort mit dem hydraulisch angetriebenen Fahrwerk
- schwenkbare Deichsel zur Fahrtrichtungsänderung ohne Umsetzen des Gerätes
- Antrieb: Diesel-, Benzin- oder Gasmotor
- auch mit Funkfernsteuerung lieferbar
- vom Bundesbahn-Zentralamt Minden geprüft
| MINI-Rangierer |
MINI-Rangierer im Einsatz
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Anwendung:
Zur Einleitung des Rangiervorganges wird das Gerät dem Waggonrad rechtwinklig gegenübergestellt und bis zu einer Anschlagschiene vorgeschoben. Danach das Fahrwerk anheben, so dass das Gerät auf seinen vier gummierten Antriebswalzen aufsitzt. Zwei Stahlrollen, die durch einen Spannzylinder verbunden sind, werden durch Betätigen eines Steuerventils gegen die Spurkranzflanken und Spurkranzrücken des Waggonrades gedrückt.
Bedingt durch die Anpressung der Stahlrollen wird der gewünschte Reibwert zwischen den vier Antriebswalzen auf dem Bodenbelag erreicht. Durch Drücken des Schalthebels setzt sich das Gerät in Bewegung. Rangiert wird vorwärts in Blickrichtung. Zur Fahrtrichtungsänderung die Deichsel um 180 ° schwenken. |
Datenblätter:
MAXI-RANGIERER
| MAXI-Rangierer |
Maxi-Rangierer im Einsatz
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Einsatz:
- Zug- und Bremskraft: bis 200 t in der Ebene
- auf freiliegenden und niveauebenen Gleisanlagen
- für Spurweiten von 1000 bis 1668 mm geeignet
- sicheres Anfahren und Abbremsen durch stufenlos regelbaren Hydraulikantrieb (3 - 5 km/h)
- einfaches Ankuppeln an der Stirnseite des Waggons
- unterschiedliche Kupplungssysteme lieferbar
- Fahren zum Einsatzort mit dem hydraulisch angetriebenen Fahrwerk
- zum Aufgleisen genügt ein kurzes niveauebenes Gleisstück
- Rangieren in beide Fahrtrichtungen mit Vorwärts- / Rückwärts-Schalthebel ohne Umsetzen des Gerätes
- Antrieb: Diesel-, Benzin- oder Gasmotor
- auch mit Funkfernsteuerung lieferbar
Anwendung:
Der Maxi-Rangierer fährt mit Hilfe des hydraulisch angetriebenen Straßenfahrwerks an eine 2 - 3 m große niveauebene Gleisanlage.
Das Straßenfahrwerk hydraulisch anheben, so dass die vier gummibelegten Spurkranzräder auf dem Gleis aufsitzen.
Die Deichsel wird um 90 ° geschwenkt und der Bediener kann das Gerät durch Drücken des Vorwärts- / Rückwärts-Schalthebels zum Waggon
fahren. Mit Hilfe eines Bolzens wird die Kuppelstange am UIC-Zughaken angekoppelt. Nun kann in beide Fahrtrichtungen rangiert werden.
Durch Drehen des Kupplungskopfes um 180 ° kann auf beiden Seiten des Geräts gekuppelt werden. |
Datenblätter:
WRG WAGGONRANGIERGERÄT
Einsatz:
- Zug- und Bremskraft: bis 300 t in der Ebene (Typ SL6 bis 600 t)
- auf freiliegenden und niveauebenen Gleisanlagen
- Gabelstapler von 1,5 bis 9 t dienen als Antriebseinheit
- für Spurweiten von 1000 bis 1668 mm geeignet
- Kraftübertragung von den Staplerrädern über Walzenrollen und Ketten auf gummibelegte Spurkranzräder
- hohe Zugkraft durch die Reibpaarung Gummi/Stahl und das Untersetzungsverhältnis von 1:5
- klappbare Auffahrrampen für den Stapler
- Sicherung des Staplers mit Gabelschuh
- Zughaken zum Ankuppeln des Waggons
- robuste, nahezu wartungsfreie Konstruktion
- vom Bundesbahn-Zentralamt Minden geprüft
- von der Prüfstelle der gewerblichen Berufsgenossenschaften abgenommen
- Zubehör: fernbetätigte mechanische Zughakenkupplung
Anwendung:
Jeder Gabelstaplerfahrer ist befugt, das Gerät nach entsprechender Einweisung zu bedienen. Der Gabelstapler dient als Antriebseinheit. Die Antriebsräder des Gabelstaplers übertragen die Kraft auf vier Walzenrollen - vergleichbar mit einem Bremsenprüfstand. Von den Walzenrollen erfolgt der Antrieb über Ketten auf gummibelegte Spurkranzräder. Durch die Reibpaarung Gummi/Stahl und das Untersetzungs- verhältnis 1:5 wird die hohe Zugkraft erreicht.
Die Antriebs- und Laufrollen sind so angeordnet, dass das Differenzialgetriebe des Gabelstaplers auch das Befahren enger Kurven und Weichen ermöglicht. Der Gabelstapler bringt das Waggonrangiergerät zum Einsatzort und setzt es im Bereich niveauebener Gleisanlagen auf die Schienen. Die Auffahrrampen werden heruntergeklappt, so dass der Stapler auffahren kann. Danach werden die Rampen hochgestellt und der Stapler mit dem Gabelschuh gesichert. Über den Zughaken wird das Waggonrangiergerät mit dem Waggon verbunden. Die angehängten Lasten werden sicher geschoben, gezogen und gebremst. |
| Waggonrangiergerät |
Waggonrangiergerät
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Datenblätter:
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